雪道 運転の方法
雪道 運転の方法は、雪国の方は慣れていますが、そうでない方にはとても怖いものです。
都心でひとたび雪が積もろうものなら、人は転ぶは、車はスリップ、電車は止まる、交通機能は麻痺してしまいます;。
雪道 運転のコツといえば、唯一つスピードを出さないで安全運転に徹するということです。
「ナーンダあたりまえじぁないか!!」そう、当たり前なのです。
雪道 運転は、車が止まり難い、滑りやすいのですから、雪道ではスピードを出さない、これに尽きます。
雪道でもまっすぐ走る分には、たとえばノーマルタイヤであってもすいすい行くので調子に乗っているといつの間にかスピードが出ていて、イザ止まろうと思ったら止まれない、曲がれないとなります。
雪の上は、走行音がほとんどしないし、雪が音を吸収しますのでなおさらです。
さらに雪が降っていると白一色で感覚的にも速さがわかりにくくなります。
では、もしオーバースピードで止まらなければならなくなったときはどうするか？
昔は、ポンピングブレーキと言うのを教習所で聞きましたが、最近の車はABS（アンチロックブレーキシステム）がついていますので、ABS装着車なら、ひたすら思いっきり力いっぱい床を踏み抜くつもりでブレーキペダルを踏みます。
慣れないと思いっきりブレーキを踏むと言うのは難しいですが、踏んでください。
そして、止まるだけならハンドルはまっすぐに、障害物があるならブレーキを放さず、踏んだままハンドルを切ります。
これが雪道 運転の方法としての急ブレーキには一番良いと思います。
ABSは、優れもので、ABS付きの素人（勿論免許は持っている人）とABSなしのプロドライバーとで雪道走行（スノードライブ）時の急ブレーキで、ABS付きの素人の方が停止距離が短いと言うことが、雑誌にも載っていました。
余談ですか、雪道運転だけではなく、乾燥路の高速走行で、急ブレーキを踏んだ場合、ABSなしだとタイヤがロックしたまま滑りますので、タイヤの一部分が磨り減って場合によっては以後そのタイヤ使い物にならなくなりますが、ABSがありますとロックしないので、タイヤもだめにはならないそうです。
事故の場合は、スリップ跡がつきにくいので実証検分時にやっかいそうですね。
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4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）
4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）
雪道走行において、4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）のどちらが良いか？
皆さんも思ったことがあると思います。
雪道ならやっぱり４WD じゃないの。そう思う方が多いこと思います。確かに２WDよりも４輪に均等に力のかかる４WDのほうが、安定していると思います。しかし、以前読んだスキー雑誌のアンケートで雪国の人たちの乗る車の駆動タイプを調べた所、特別４WDが多いということはなく。雪のないところとその割合は大して変わらなかったとなっていました。
一見４WD は滑りやすいところで万能だと思われがちですが、４WDゆえの欠点があります。
それは、「重量」です。同じタイプの自動車で4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）の重量を比べてみてください。おそらく１００キロくらい４WDの方が重いと思います。
この重さが、雪道走行において２WDより劣る点と言えます。あなたが、雪道走行で怖いと思うのはナンですか？曲がることですか？滑ることですか？両方だと思います。つまりは、そうなったときにすぐに止まれないと言うことではないですか？
雪道走行で大事なことはすぐに止まれると言うことだと思います。4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）のどちらもブレーキは４輪に効きます。ブレーキを踏んだときには4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）はないのです。それならば、軽い方が早く止まってくれると言うのはわかると思います。
最近は、ABSも標準装備されているので、ドライバーはただ力いっぱいブレーキを踏んでハンドル操作に専念すればよいようになっています。
確かに、上り坂やエンジンブレーキを使って坂を下るときは４WDが有利といえますが、止まるときは、むしろその重さが災いすると言うことを考えれば、特に4WD（４輪駆動）と2WD（２輪駆動）どちらでも変わらない、やはり雪道走行はスピードを出さないで走るしかなさそうです。
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