ドライブシャフトブーツ交換の後、タイヤを取り付け念のため1日置いて最初は恐る恐る運転しましたが、今では普通に運転して一応毎日覗いてみてますが、不具合はないようです。
心配なのは、もう片側のドライブシャフトブーツの破損ですね。同じ条件で来ているのでコチラも時間の問題かと思いマメに点検していこうと思います。
ドライブシャフトブーツ交換はこのように分割式を使えば、意外と出来てしまうものです。]]>
ドライブシャフトブーツ交換の後、タイヤを取り付け念のため1日置いて最初は恐る恐る運転しましたが、今では普通に運転して一応毎日覗いてみてますが、不具合はないようです。
心配なのは、もう片側のドライブシャフトブーツの破損ですね。同じ条件で来ているのでコチラも時間の問題かと思いマメに点検していこうと思います。
ドライブシャフトブーツ交換はこのように分割式を使えば、意外と出来てしまうものです。]]>
ドライブシャフトブーツ交換をしたことがない人は画像の左端のシャフト部分に溝があることを覚えて置いてください。（私はここで手間取りました。）
周りは勿論、ベアリングのところもグリスをふき取るなど掃除がすんだら、ブーツの取り付けに入ります。
大野ゴムのドライブシャフトブーツには、図解入り取扱説明書が付いていますのでわかりやすいですが、素人用ではないのでそこには書かれていなくて素人の私にはわかりにくかった事を書いていきます。
まず、ドライブシャフトブーツの接着面の溝に溶着剤を流し込むのですが、水っぽくて本当に流し込む感じでした。もう少しドロッとしているのかと思いましたが、やわらかくて溝を滑らしながら入れるのにはやりやすいです。
ただし、入れすぎるとあふれたり斜めにするとこぼれそうな感じもします。結局、溶着剤が3分の1くらいあまりましたがこれ以上はこぼれそうなのでやめときました。
わかりにくいですが、流し込んだところです。今回のドライブシャフトブーツ交換は、薄いゴムの手袋をしました。何かにグリスは発がん性があるのでじかに触らないこととあったような？
放置時間は20分くらいですから、流し込んだ後は速やかに接着する必要があります。
あわせめを凹部が下（上だとせっかくの溶着剤がたれますね。）のまま、開いてシャフトを挟み込みます。結構硬いのと凸部がシャフトにさわり拭き残したグリスやゴミが付いても接着（溶着？）が弱りそうなので、触らないよう慎重に作業します。（結局、少し触りました。）
後は、合わせ目をぎゅっと押し付けていくとくっついていくので、圧着漏れがないようにしっかりと抑えていきます。
そのまま念のため30分放って置いて、時間後に見てみると思ったよりしっかり付いている感じです。
はみ出た溶着剤はそのままでも良いとあったので其のままはみ出て固まってました。（透明なのでわかりづらいです。）
ドライブシャフトブーツ交換の次は、エンジンのほうのシャフト部にグロメットをつけてブーツをかぶせるわけですが、ここで素人ゆえに手間取りました。
前にドライブシャフトの画像で左端の溝のことを書きました。
シャフトの画像を見ると左に溝があり、グロメット（小）がきっちりはまります。しかし、ブーツはジャバラ状で伸びているので、押し込まないと溝が見えません。
私は最初は、溝のないところにグロメットをつけてみて当然、径が合わないのでグロメットの合わせ目に隙間ができる（これではグリスが漏れてきます）しその分径が大きくなりブーツの端がかぶせないのです。
説明書には、硬いのでブーツの内側にグリスを塗布すると良いとあるので、硬いのは当然か！でもあまり力づくで入れると接着面がはがれるのでは？と思い反対側（左側）のドライブシャフトブーツのジャバラが縮んでいるのを見て、ピンと来ました。
結局、溝にあわせればグロメットもドライブシャフトの径にぴったりで、ドライブシャフトブーツもするっと合わさりました。グロメットの合わせ目とドライブシャフトブーツの合わせ目（接着面）をずらして装着するのは言うまでもありませんね。
次回で、ドライブシャフトブーツ交換は最期です。
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ドライブシャフトブーツ交換の手順ですが、まずはジャッキアップして本当なら安全性のため必ずウマをかましてください。（ウマとは、車を置く台のようなものです）という私は、持ってないのでやってません。
自己責任ですね。
ジャッキアップしてタイヤをはずすとタイヤが付いていたところの裏側にゴムのジャバラが見えるはずで、それがドライブシャフトブーツですね。
今回、大野ゴムのドライブシャフトブーツを通販で購入したので、数日間はこのまま乗らなければならず、グリスの飛び散りやホコリや水の浸入を防ぐために応急処置として、スーパーの買い物袋を切って巻きつけ、上から赤いビニールテープでぐるぐる巻きにしておいたのです。
数日使用しましたが、漏れも破れもなく近所の買い物程度ならこのままでも大丈夫かなと思える状態です。
ビニールテープをはがし、問題のドライブシャフトブーツは両端が金属のバンドで止めてありますので、私はドライバーを差し込んでネジネジしてたらゴムからずれてシャフトよりの径の小さいほうに来たので、ラジオペンチで挟んで折り返しを繰り返して切りはずしました。
本当なら、端はバンドの両側からつめが折られて止めてあるので、ドライバーの先などで爪を起こしてバンドの端を浮かして、其の方向にまわすように（剥がす様に）引っ張ると取れるようですね。
長いので次回に続きます。]]>
ブレーキパッドは、板バネ見たいのに挟まっている状態ですから、指で押すとでてきます。
このときの向きや付いている金具の位置は覚えておきましょう。取り付けのときに迷うことになります。
良く、ブレーキ泣きの防止にパッドの面取りやスムーズに動くようにピストンや裏にシリコングリスを塗布するといいますが、私の場合何もしなくても今まで4回の交換で問題はないです。
ブレーキパッド 交換 手順ｊは、はずすのと逆にすればよいわけですが、初めての人だと困ることがあると思いますので書いておきます。
ブレーキパッド 交換 方法葉、簡単だと書きましたが、ブレーキパッドをはずしてつけるところまでは簡単です。2枚のパッドをそれぞれつけて、ローターにはさんではずして2本のボルトをつければ終わり！
ですが、おそらくそのままではローターに挟まらないでしょう。隙間の量（幅）が違うはずです。
考えてみれば、交換寸前のパッドと新品のパッドでは、厚さがかなり違うので其の分隙間が減っているわけです。
上が古いブレーキパッドで下が新しいブレーキパッドです。厚みがこれだけ違います。挟むわけですから片側2枚あるので、厚みの差も2倍ですね。
で、どうするかというと隙間を広げるのです。といっても簡単には広がりません。
油圧でピストンを動かしてローターを挟むのですから、ピストンを押し戻すのは力がいるわけです。
専用の工具やウォーターポンププライヤーなどの工具があればそれで挟んで縮める事も出来ますが、普通の人は持ってないので（持ってる人が変な人というわけではありません。念のため！）自分は下に書いたようにしました。
ブレーキパッドをつけた後なら、きれいなウエス（ぼろ布）などをスパナなどを来るんで、てこの応用でこじる様に力を入れると、本当に少しずつピストンが動いて隙間が広がっていきます。（本当に力を入れて本当にゆっくり動きます。）
布をはさむのはパッド表面を傷めないためと、きれいな布というのは万一油分などついてはいけないからです。
できれば、パッドを交換する前にしていくと、新品が傷む心配がないので良いと思います。
充分に隙間が開いたら、取り付けます。ついでにホースやドライブシャフトブーツ（軸のゴムの蛇腹）にヒビや破れがないか確かめましょう。
ボルトはきちんと閉め、緩みのない様にします。
ブレーキパッド 交換 方法はこれで終わり！ではありません。
ブレーキ液の液面も確かめる必要があります。今というより、作業前に見ていくことも必要です。
パッドが減るにつれピストンが移動るので、其の分フルード（ブレーキ液）の液面が下がるのです。
減ったと思ったり、下に来るので足したりしてはいませんか？
ガソリンスタンドで見たもらってときに、足されているかも知れません。
新品に交換すれば、ピストンの位置は戻るので、足していたらあふれるかもしれません。
基本的にブレーキフルードは減ることはありませんから、補充していた場合には注意が必要です。
もれたら、塗装を溶かしますからね。]]>
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