ブレーキパッド 交換 手順
ブレーキパッド 交換 手順です。
はじめにタイヤをはずして（車が動かないようにできればウマをかまして、安全性に気をつけましょう。）、裏を覗くと、ブレーキキャリパーが2本のボルトで止まっているのがわかると思います。
17ミリのメガネレンチ（私の場合確かレガシーもブルもカローラも17ミリ）で、はずすのですが重要な部品だけに硬くしまっていることが多く、片口スパナなどでは、なめてしまうことがあるので信用あるメガネレンチで、まわすことをおすすめします。（100円ショップ製みたいなちゃちなのはだめです。）
ボルトをはずしてずらすと、ブレーキキャリパーは取れるのですが、ブレーキホースがついているのと重さがかなりあるので、そのままぶら下げるとホースが傷むので、台を用意（私は屋根の洗車のときに使う40センチくらいの台を使用）してそこに置くようにしましょう。
ブレーキパッドは、板バネ見たいのに挟まっている状態ですから、指で押すとでてきます。
このときの向きや付いている金具の位置は覚えておきましょう。取り付けのときに迷うことになります。
良く、ブレーキ泣きの防止にパッドの面取りやスムーズに動くようにピストンや裏にシリコングリスを塗布するといいますが、私の場合何もしなくても今まで4回の交換で問題はないです。
ブレーキパッド 交換 手順ｊは、はずすのと逆にすればよいわけですが、初めての人だと困ることがあると思いますので書いておきます。
ブレーキパッド 交換 方法葉、簡単だと書きましたが、ブレーキパッドをはずしてつけるところまでは簡単です。2枚のパッドをそれぞれつけて、ローターにはさんではずして2本のボルトをつければ終わり！
ですが、おそらくそのままではローターに挟まらないでしょう。隙間の量（幅）が違うはずです。
考えてみれば、交換寸前のパッドと新品のパッドでは、厚さがかなり違うので其の分隙間が減っているわけです。
上が古いブレーキパッドで下が新しいブレーキパッドです。厚みがこれだけ違います。挟むわけですから片側2枚あるので、厚みの差も2倍ですね。
で、どうするかというと隙間を広げるのです。といっても簡単には広がりません。
油圧でピストンを動かしてローターを挟むのですから、ピストンを押し戻すのは力がいるわけです。
専用の工具やウォーターポンププライヤーなどの工具があればそれで挟んで縮める事も出来ますが、普通の人は持ってないので（持ってる人が変な人というわけではありません。念のため！）自分は下に書いたようにしました。
ブレーキパッドをつけた後なら、きれいなウエス（ぼろ布）などをスパナなどを来るんで、てこの応用でこじる様に力を入れると、本当に少しずつピストンが動いて隙間が広がっていきます。（本当に力を入れて本当にゆっくり動きます。）
布をはさむのはパッド表面を傷めないためと、きれいな布というのは万一油分などついてはいけないからです。
できれば、パッドを交換する前にしていくと、新品が傷む心配がないので良いと思います。
充分に隙間が開いたら、取り付けます。ついでにホースやドライブシャフトブーツ（軸のゴムの蛇腹）にヒビや破れがないか確かめましょう。
ボルトはきちんと閉め、緩みのない様にします。
ブレーキパッド 交換 方法はこれで終わり！ではありません。
ブレーキ液の液面も確かめる必要があります。今というより、作業前に見ていくことも必要です。
パッドが減るにつれピストンが移動るので、其の分フルード（ブレーキ液）の液面が下がるのです。
減ったと思ったり、下に来るので足したりしてはいませんか？
ガソリンスタンドで見たもらってときに、足されているかも知れません。
新品に交換すれば、ピストンの位置は戻るので、足していたらあふれるかもしれません。
基本的にブレーキフルードは減ることはありませんから、補充していた場合には注意が必要です。
もれたら、塗装を溶かしますからね。
